黄浦江畔，40“周岁”的上海车展吸引全球车圈目光。昨天，第二十一届上海国际汽车工业展览会（上海车展）在国家会展中心（上海）启幕，将持续至5月2日。26个国家和地区近千家中外知名企业参展，展出总面积超36万平方米，规模创下上海车展新高。
车展是观测行业风向的窗口。本次上海车展，超百款新车首发，自主品牌、合资车企、造车新势力等各路车企密集瞄准新能源各个赛道，让竞争更加激烈。
新车型覆盖新能源各赛道
新车发布历来是车展上最亮丽的风景。新能源变革大潮下，新能源新车型成为各家车企必争之地。新车型涉及纯电、插混、增程等多种动力类型，覆盖轿车、SUV、MPV等各个细分赛道以及性价比、中端、高端、超豪华等各个价格区间，足见新能源市场竞争之激烈。
走过40年的上海车展，一路见证着自主品牌的惊艳逆袭。说起新能源新车型的关注度，自主品牌已站上绝对C位。一向以“产品矩阵”作战的比亚迪首发5款海洋网新车型，其子品牌腾势同步首发超跑概念车。今年以来，在新能源领域增势迅猛的吉利通过极氪、银河两大新能源子品牌，分别发布豪华SUV极氪9X和方盒子越野银河战舰。去年下半年销量大增的北汽子品牌极狐也在车展上首发一款小型SUV极狐T1，并携手设计大咖罗伟基发布极狐77度概念车。
新势力军团的新车也足够吸睛。蔚来汽车子品牌乐道此次“自立门户”单独设展，推出大空间SUV乐道L90。这是一款新能源大三排SUV，乐道产品体验负责人现场上演“开箱秀”——从前、后备箱一共拿出10个旅行箱，展现该车型又能坐人又能储物的“空间魔法”。一季度创下销量佳绩后，小鹏汽车此次发布P7+长续航版，售价20.88万元，同时开启MPV车型2025款小鹏X9的全球交付。理想汽车发布MEGA Home家庭特别版、L6焕新升级版。
合资巨头加速新能源“反攻”
40年前，上海车展初办之时，恰逢中国汽车步入“以市场换技术”的合资时代。彼时，合资巨头是车展当之无愧的明星。如今在新能源市场上，合资巨头们正加紧转型，伺机“反攻”。
上海车展前夕，上汽通用汽车别克正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并发布全新“逍遥”超级融合架构。据悉，新架构具备较强拓展能力，可实现MPV、SUV、轿车3种全车身形式，纯电、插混、增程3种全新能源技术，以及前驱、后驱、四驱3种驱动方式研发生产，满足未来全域产品需求。未来12个月，别克将推出6款基于“逍遥”超级融合架构的全新新能源车型。此次车展上，一系列概念车已率先亮相。
深化新能源转型，是合资品牌在上海车展集体释放的信号。车展启幕当天，日产汽车携其全球首款插电式混合动力皮卡Frontier Pro PHEV与纯电轿车N7亮相。日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣（Stephen Ma）表示：“公司迅速洞察中国汽车市场的变化，将强化研发能力，到2027年夏季，将投放10款新能源汽车。”
此外，凯迪拉克此次携4款纯电SUV车型组团首秀，最先落地的车型LYRIQ-V将于年内上市。伴随理想、问界等品牌带火增程市场，上汽大众也来试水新市场，在本次车展发布专为中国设计的首款增程概念车ID.ERA。
智能驾驶趋于冷静
本届车展前夕，工信部召开会议，收紧智驾监管，这成为影响“风向”的一大因素。记者注意到，相比今年年初高唱“智驾平权”的行业“浮华”，车展上，行业基于当前智能驾驶现状回归冷静。
借由本届车展发布新成果的智驾科技供应商地平线，紧急为其新系统改名为“城区辅助驾驶系统HSD”。在发布会上，地平线创始人余凯没有怎么宣传新系统的智驾能力，反而是花大量时间讲述智能驾驶的发展逻辑、未来展望等，整场发布会更像是一场科普。与地平线一样，在一场场发布会上，“辅助驾驶”替代了“高阶智驾”“自动驾驶”等命名，各大企业的宣传变得审慎克制。
凯迪拉克在发布L2辅助驾驶技术时表示：“不打算把方向盘完全交给辅助驾驶系统。”该品牌独创的一套驾驶员注意力监测系统，可用监测眼球的方式，帮助驾驶员保持专注。小鹏汽车宣布，即将开启行业首个“AI智能辅助驾驶安全训练营”。
此前，车企在面对智驾事故时常常出现责任“甩锅”情况，而此次车展上，对于未来埃安将与滴滴合作推出的L4级自动驾驶量产车，广汽明确承诺将为安全担责，开启智驾安全“车企全担”时代。
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